A Porsche csúcsmodelljével debütált a környezetbarát e-benzin

Európában is bemutatkozott a Porsche 718-as széria csúcsmodellje, a Cayman GT4 RS, ami a márka számos rajongójának megdobbantotta szívét; nem csupán a sportkocsi érdemel azonban figyelmet, hanem a motorját hajtó környezetbarát üzemanyag, az e-benzin is.

A sportkocsikra különösen rossz fényt vet nagy fogyasztásuk, a fosszilis üzemanyagokat égető autókat a jégsapkák olvadását okozó globális felmelegedés egyik felelősének tartják, az újítás azonban évtizedekig biztosíthat új hajtóanyagot a környezet terhelése nélkül – számolt be az Autónavigátor. Soron kívül Ezt a férfit keresi a rendőrség a szentesi gyilkosság ügyében

Az e-benzin többek között a Porsche, a Siemens és az ExxonMobil közös projektje, fejlesztése pedig évek óta folyik. A bonyolult eljárás során szélenergiából nyert áramot használva „zöld” hidrogént állítanak elő elektrolízissel, majd kerámiaalapú szűrőkkel befogják a szén-dioxidot a levegőből. A hidrogénből és szén-dioxidból környezetbarát e-metanol készül, ami e-benzinné alakítva minden benzines autóba tankolható.

Bár az e-benzin elégetése során szén-dioxid jut a levegőbe, ez ugyanaz a mennyiség, mint amennyit a gyártása során kivontak a légkörből. Egyedül az égés során keletkező nitrogén-oxid szennyező, ez azonban nagyon kicsi hányadban kerül a légkörbe, így a Porsche „majdnem” fenntarthatónak nevezi az e-benzint.

Chilében már működik az első tesztüzemű gyár, ahol környezetbarát üzemanyagot állítanak elő, a megtermelt e-benzint pedig mind a Porsche vásárolta meg, hogy saját versenyszériáiban használja, ahogyan tavaly is tette a Mobil 1 Supercup során.

A következő években a gyártókapacitást többszörösére növelik, és utcai használatra is elérhetővé válhat a környezetbarát üzemanyag. Az e-benzin előnye, hogy a meglévő üzemanyag-infrastruktúrát használva könnyű átállni szénsemleges közlekedésre, valamint a régi autók is forgalomban maradhatnak, arról azonban még nincs információ, mennyiért tankolhatjuk majd meg vele az autónkat.