A kínai ügyfelek határozott elutasítása nyomán az amerikai repülőgépgyártó jelentős változásokra kényszerül a szállítási stratégiájában. Kelly Ortberg, a Boeing vezérigazgatója elmondta, hogy a jelenlegi kereskedelmi feszültségek komoly következményekkel járnak a vállalat működésére nézve. „Számos kínai ügyfelünk jelezte, hogy a vámok miatt nem veszik át a repülőgépeket” – nyilatkozta Ortberg a helyzetet elemezve.

A kereskedelmi konfliktus kiéleződése folytán az amerikai importvámok 145 százalékra emelkedtek a kínai termékek esetében, míg a kínai fél 125 százalékos vámtételt vezetett be az amerikai árukra. Brian West, a Boeing pénzügyi igazgatója szerint a vállalat teljes kereskedelmi repülőgép-megrendelési állományának mintegy 10 százalékát teszik ki a kínai megrendelések.

Az elmúlt időszakban három Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgép sorsa is szemléletesen mutatja a kialakult helyzet összetettségét. Márciusban két ilyen gépet szállítottak Kínába a Xiamen Airlines számára, amelyek a múlt héten visszatértek a Seattle-ben található gyártóközpontba. A harmadik 737 MAX 8, amelyet eredetileg az Air China számára gyártottak, csütörtökön hagyta el a Boeing sanghaji Zhoushan létesítményét, és az amerikai fennhatóság alatt álló Guam felé vette az irányt – derül ki az AirNav Radar és a Flightradar24 repüléskövetési adataiból.

A vállalat vezetése ugyanakkor határozott lépéseket tervez a kialakult helyzet kezelésére. Az év végéig eredetileg mintegy 50 új repülőgép kínai ügyfeleknek történő leszállítását tervezték, ám a Reuters közlése szerint 41 gép esetében már alternatív vevőkkel folytatnak tárgyalásokat. „Nem fogunk olyan ügyfeleknek repülőgépeket építeni, akik nem veszik át azokat” – hangsúlyozta Ortberg.

Az Aviation Flights Group követési adatbázisa szerint jelenleg 36 kínai megrendelésre szánt repülőgép található különböző gyártási és tesztelési fázisban a Boeing amerikai létesítményeiben, beleértve a három visszaküldött gépet is.