Bár a két ország világhírű természeti szépségekkel büszkélkedhet, az utazásról beszámolók szerint a buszút korántsem romantikus kaland. A Transoceânica járatot sokan túl keménynek nevezték, mivel az utasoknak hosszú órákon át kell kényelmetlen körülmények között utazniuk, miközben Peru és Brazília kevésbé vonzó vidékein haladnak át.

A Diario do Comercio és a BBC beszámolói szerint a busz 30 városban áll meg, köztük São Paulóban és Rióban is. A megállók során takarítók szállnak fel, az utasok pedig kinyújtóztathatják a lábukat. A buszon Wi-Fi, szűrt víz, USB-portok és mosdók állnak rendelkezésre, a társaság pedig „félig fekvő” üléseket ígér, amelyek állítólag puhák és kényelmesek.

Nem a legegyszerűbb út

Az élmények azonban vegyesek. „Az élmény abszolút pokol volt. A buszon a személyes tér gyakorlatilag nem létezik.” Videójában arról számolt be, hogy senki nem használt fejhallgatót: „Mindenki mindent teljes hangerőn játszik le. És amikor már nem hallják a sajátjukat a többiek felett, egyszerűen feljebb tekerik, így végül 15 telefon szól különböző dolgokat 55 000 decibelen.”

Philips ugyanakkor elismerte, Peru tájain áthaladva lenyűgöző és lélegzetelállító látványban volt része, ám Brazíliába érve az út monotonná vált, és nem mutatta meg az ország teljes természeti gazdagságát. Az utazók gyakran panaszkodnak a késésekre, amik a hegyvidéki szakaszokon, útépítések és lassan haladó teherautók miatt fordulnak elő. Philips például a fűtés hiányát is kifogásolta, ami a magashegyi szakaszokon különösen kellemetlen volt. Így az 5 napos út könnyen hat napra nyúlhat.

Egy brazil utazó az Andok és az Amazonas vidékén áthaladva arról számolt be, hogy a hosszú órák alatt sokan mély beszélgetésekbe bonyolódtak. A délnyugat-brazíliai szakaszon például vita alakult ki arról, melyik a legjobb változata a cevichének, Peru nemzeti ételének. Az utasok tréfásan állították, hogy saját házi receptjeik jobbak, ami jó hangulatot teremtett a fárasztó út során .

Az út ára 1 300 brazil real (kb. 81 ezer forint) egy irányba. Bár a társaság kényelmes utazást ígér, az utasok beszámolói szerint a valóság sokszor más – írja a Mirror. A járatot a brazil Trans Acreana üzemelteti, ám a menetrend nem folyamatos: a busz nem közlekedik egész évben, és a 2026-os időpontokra sincs hivatalos menetrend.