Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal kapcsolatba lépett a Teslával, miután az utóbbi napokban több videó megjelent, melyeken az látható, hogy a vállalat robotaxija kaotikusan közlekedik a texasi Austin útjain. A beszámoló szerint a Tesla most mutatta be először is élesben a teljesen önjáró taxit, néhány válogatott Tesla-rajongó influenszer próbálhatta ki először, sokan közülük élőben streamelték is az élményt. Mint írják, a robotaxik valóban önvezető módban közlekednek, de biztonsági okokból az anyósülésen ül mindegyikben egy Tesla-alkalmazott, hogy azonnal leállítsa az autót, ha bármilyen üzemzavar történne.

Bár erre egyelőre nem került sor, a videókon látszik, hogy az autók közül volt, amelyik rossz irányba haladt az úton, egy másik pedig fékezett egy nagyot a forgalom közepén, reagálva „a menetvonalán kívül álló rendőrautókra”. Emellett volt, amelyik nem tudta tartani a kijelölt sávot egy kereszteződésben, míg egy másik csak megállt a kereszteződés közepén, és ki akarta rakni az utasát – derül ki a CNBC beszámolójából, melyet a Telex szemlézett. A hivatal szóvivője szerint „tudnak a hivatkozott incidensekről, és kapcsolatban állnak a gyártóval további információk gyűjtése érdekében”.

Megjegyzik: a hivatal korábban indított már vizsgálatot a Tesla FSD-technológia miatt, egészen pontosan a béta rendszerek lehetséges biztonsági hibáival kapcsolatban, miután sérüléssel és halálozással járó baleseteket okoztak. Ez a vizsgálat még folyamatban van. Egyelőre 10-20 Tesla Model Y-ból áll a flotta Austinban, egy út 4 dollár 20 centbe kerül, és csak meghívásos alapon lehet bekerülni a rendszerbe. Elon Musk ígéretei szerint az első tesztek után pár hónap alatt több ezer Tesla-robottaxi áll majd munkába, és Austin után Kaliforniában terjeszkedik majd – teszik hozzá a cikkben.

---

Május végén arról érkezett hír, hogy már nem a Tesla a vezető elektromosautó-gyártó az EU-ban: először fordult elő, hogy Európában a BYD több elektromos autót adott el, mint a Tesla. A változás nem csupán statisztikai érdekesség, hanem egy globális piaci erőviszony-eltolódás kezdetét is jelzi, különösen a tisztán elektromos járművek szegmensében. Egy szakértő pedig azt mondta: az elektromos járművek térnyeréséhez a jelenleginél gyorsabb növekedésre lenne szükség, hogy valódi hatást gyakoroljanak az európai autópiac egészére.