A vállalat nyolcfős mérnöki csapata több mint 100 ezer munkaórát töltött azzal, hogy tervrajzaikat számítógépes modellekké alakítsák, majd ezeket működő prototípusként teszteljék.

Az AirCar mostanra több mint 70 órányi, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) szabványainak megfelelő tesztrepülést teljesített, beleértve 200 fel- és leszállást, és már úton van a légialkalmassági bizonyítvány megszerzése felé is.

„A közlekedési hatóság gondosan figyelemmel kísérte az egyedülálló AirCar fejlesztésének minden szakaszát a 2017-es indulástól kezdve – a közlekedés biztonsága a legfőbb prioritásunk. Az AirCar a csúcsinnovációkat az EASA szabványoknak megfelelő biztonsági intézkedésekkel ötvözi. A sportkocsi és a megbízható repülőgép új kategóriáját határozza meg, tanúsítása egyszerre volt kihívást jelentő és lenyűgöző feladat” – mondta René Molnár, a szlovákiai közlekedési hatóság polgári repülési osztályának igazgatója.

A Klein Vision társalapítója, Anton Zajac közölte, a légialkalmassági bizonyítvány révén végre sikerült alátámasztaniuk a korszakalkotó repülőeszköz biztonságosságát, így elhárult minden akadály a további fejlesztések elől:

„Minden tagállam helyi hatóságot jelöl ki a tagországokban érvényes tanúsítványok kiadására. Ennélfogva az AirCar repülhetne az Egyesült Királyságba is – a közeljövőben valóban azt tervezzük, hogy Párizsból Londonba juttassuk el, mégpedig a levegőben.”

A LeMans-i versenyautóra hasonlító, kétüléses AirCar prototípus egy 140 lóerős, 1,6 literes, négyhengeres belsőégésű BMW-motorral rendelkezik, amely repülés közben a fix légcsavart, útközben pedig a kerekeket hajtja. Felszállási sebessége 115 km/óra, amit 2800 fordulat/perc fordulatszámon teljesít, maximális hatótávja pedig 180 kilométer, míg közúton akár 160 km/órára is képes felgyorsulni.