A kínai gyártók nemzetközi térhódítása jelentős eltéréseket mutat az egyes régiókban. Németországban, amely Európa legnagyobb autópiaca, a tavalyi évben értékesített 578 ezer elektromos jármű mindössze 4 százalékát adták a kínai márkák. Nagy-Britanniában és Franciaországban ennél magasabb részesedést értek el, előbbiben 7, utóbbiban 5 százalékot.

Az észak- és nyugat-európai országokban szintén változatos képet mutat a kínai elektromos járművek jelenléte. Hollandiában 6, Svédországban 5, Norvégiában 8, míg Belgiumban 3 százalékos piaci részesedést szereztek. A legnagyobb európai sikereket Spanyolországban és Ausztriában érték el, ahol 10, illetve 11 százalékos részarányt tudhatnak magukénak.

Az európai kontinensen kívül még szembetűnőbb a kínai dominancia. Brazíliában 2024-ben az összes elektromos autó 82 százaléka származott kínai gyártóktól. Thaiföldön 75, Mexikóban pedig 70 százalékos részesedést értek el. Indonéziában az eladások háromnegyedét, Malajziában 52, Nepálban 74, Izraelben pedig 64 százalékát teszik ki a kínai elektromos járművek. Ausztráliában és Új-Zélandon szerényebb, de így is jelentős a jelenlétük, 26, illetve 15 százalékos piaci részesedéssel.

A kiemelkedő nemzetközi sikerek hátterében két meghatározó tényező áll. Egyrészt a célpiacok többségében nincs erős hazai autóipar, ami megkönnyíti a kínai márkák térnyerését, másrészt a kínai elektromosautó-ipar 2009 és 2023 között legalább 231 milliárd jüan állami támogatást kapott, ami lehetővé teszi számukra, hogy a nyugati gyártóknál kedvezőbb áron kínálják termékeiket.