Szövetségi szintű vizsgálat indult az Egyesült Államokban egy halálos kimenetelű gázolás miatt, amiben a Tesla egyik autója érintett. Az amerikai közúti biztonsági hivatal (NHTSA) hétfőn jelentette be az eljárást, miután a texasi Katy városában egy Model 3 típusú jármű családi házba csapódott. A szerencsétlenségben életét vesztette a házban tartózkodó 76 éves Martha Avila.

A járművet vezető Michael Butler a helyszínen együttműködött a hatóságokkal, a vallomásában pedig azt állította, hogy a baleset idején be volt kapcsolva az autó részben önvezető rendszere. A gépkocsi eddig tisztázatlan okokból tért le az útról, majd nagy sebességgel rohant bele a Houston elővárosában található lakóépületbe.

Elon Musk is reagált

Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója az X közösségi oldalon közzétett bejegyzésében védelmébe vette a vállalat technológiáját. Véleménye szerint a történteknek semmi értelmük, ugyanis a Full Self-Driving (Supervised) nevű prémium önvezető rendszer lassú tempóban halad a lakóövezeti utcákon, ez pedig egy nagy sebességű ütközés volt – tette hozzá a CNBC.

A gyártó a Model 3 használati útmutatójában felhívja a vásárlók figyelmét arra, hogy a prémium rendszer használata folyamatos vezetői figyelmet igényel, a sofőrnek pedig bármikor készen kell állnia a beavatkozásra. Ashok Elluswamy, a Tesla önvezető szoftverekért felelős alelnöke szintén a közösségi médiában reagált a történtekre, Musk bejegyzésére válaszolva.

G

Kövess minket a Google-ben

Legyen a Liner a követett forrásod

Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.

Beállítom

„A sofőr ebben az esetben manuálisan bírálta felül az önvezető rendszert, amikor a gázpedált teljesen, százszázalékosan benyomta a lakóövezetben. Az autó a becsapódás pillanatában óránkénti 73 mérföldes, körülbelül 117 kilométeres sebességgel haladt, a vezető pedig még az ütközés után is nyomta a pedált” – fogalmazott az alelnök.

A sofőr vallomása

A sofőr vallomását és a Tesla vezetőinek állításait a hatóságok még vizsgálják, független forrásból egyelőre nem erősítették meg a felek szavait. A helyzetet nehezíti, hogy sajtóhírek szerint a Teslának korábban már többször meggyűlt a baja az adatszolgáltatással, mivel a súlyos balesetek után keletkező elektronikus adatokat nehezen vagy egyáltalán nem adták át az ügyvédeknek és az érintetteknek.

A szövetségi autó biztonsági felügyelet 2016 óta több mint három tucat különleges vizsgálatot indított a Tesla fejlett vezetőtámogató rendszereivel kapcsolatban. Az alapértelmezett szoftvert korábban Autopilot néven értékesítették az Egyesült Államokban, az év elején azonban jogi nyomásra megváltoztatták az elnevezést. Egy kaliforniai bíróság és a helyi gépjármű-nyilvántartó hivatal ugyanis megállapította, hogy a Tesla megtévesztő reklámtevékenységet folytatott az Autopilot rendszerrel kapcsolatban, amivel összezavarhatta a fogyasztókat a technológia valós korlátairól.

Volt már hasonló eset

Nem a texasi az egyetlen hasonló eset, tavaly májusban ugyanis a kaliforniai Clairemontban is áthajtott egy Tesla egy családi házon. Abban a balesetben hat ember sérült meg, a szemtanúk szerint pedig a sofőr ott is arra hivatkozott, hogy az Autopilot rendszer irányította a járművet az ütközés előtt.

Egy független adatbázis szerint, amely a híradások és rendőrségi jelentések alapján követi nyomon a Teslákkal kapcsolatos baleseteket, legalább 65 halálos áldozatot követeltek olyan ütközések, amelyeknél felmerült az Autopilot vagy az FSD rendszerek szerepe. Ezeket az adatokat a szervezet a 2013 és 2025 közötti időszakban regisztrálta.

A legújabb szövetségi nyomozás érzékeny időszakban érte a vállalatot, Elon Musk ugyanis éppen most igyekszik meggyőzni a befektetőket arról, hogy cége világelsővé válhat az önvezető járművek piacán. A Tesla részvényei ennek ellenére nem reagáltak negatívan a vizsgálat hírére, a papírok árfolyama egy százalékos emelkedéssel, 405,05 dolláron zárt a hétfői kereskedési napon.