Az F–14D Tomcat nem tartozik a legmodernebb, ötödik generációs vadászgépek közé, mint amilyen az F–35 Lightning, amelyet gyakran a világ egyik legfejlettebb harci repülőgépeként emlegetnek, ugyanakkor a típus sajátos hírnévvel és figyelemre méltó múlttal rendelkezik, amely túlmutat a technológiai összehasonlításokon.

A nagyközönség számára a Tomcat neve összefonódott egy hollywoodi kasszasikerrel, emellett azonban az Egyesült Államok haditengerészetének meghatározó fedélzeti vadászgépeként több évtizeden át szolgált aktív bevetéseken.

Már 1975-ben hadrendbe állították

A típus 1975-ös első hadrendbe állításától egészen 2006-os kivonásáig a haditengerészet első számú hordozófedélzeti elfogóvadásza volt, és pályafutása során számos műveletben bizonyította megbízhatóságát, így a katonai repülés egyik ikonikus darabjává vált. Bár aktív szolgálata két évtizede lezárult, egy jelenleg is napirenden lévő amerikai törvényjavaslat lehetőséget teremthet arra, hogy legalább egy példány ismét a levegőbe emelkedjen – írja a SlashGear.

A Maverick Act névre keresztelt jogszabálytervezetet az amerikai Szenátus 2026. április 28-án fogadta el, és az indítvány három leselejtezett F–14D átadását irányozza elő az alabamai Huntsville városában működő U.S. Space and Rocket Center számára.

G

Kövess minket a Google-ben

Legyen a Liner a követett forrásod

Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.

Beállítom

Bár a szöveg nem írja elő egyértelműen, hogy mindhárom repülőgépet repülőképes állapotba kell hozni, tartalmaz olyan rendelkezéseket, amik lehetővé teszik, hogy legalább az egyik gépet felkészítsék légi bemutatókra és megemlékezésekre.

Visszatérhet az égboltra

Ez nem jelenti azt, hogy a jövőben ismét F–14-esek sorakoznának egy amerikai repülőgép-hordozó fedélzetén, ugyanakkor reális esély mutatkozik arra, hogy a típus még néhány alkalommal közönség előtt is felszálljon az Egyesült Államok légterében. A javaslat értelmében az érintett példányok teljes mértékben demilitarizált állapotban kerülnek átadásra, ami azt jelenti, hogy harci alkalmazásra alkalmatlan konfigurációban őrzik meg őket.

Különös történelmi párhuzam, hogy 2026 májusában Irán maradt az egyetlen ország, ami még mindig üzemeltet F–14-eseket, mely a típus geopolitikai jelentőségét is árnyalja. Az USA még az 1979-es iráni forradalom előtt értékesítette a gépeket Teheránnak, ami végül 79 darabot vett át az eredetileg tervezett 80-ból, így az iráni légierő máig használja a típust.

Éppen ezért a haditengerészet a kivonást követően szigorú intézkedéseket vezetett be annak érdekében, hogy az amerikai állományból származó alkatrészek ne juthassanak el Iránba, több repülőgépet szétbontottak vagy teljesen megsemmisítettek.

Szigorú törvények szabályozzák a kérdést

A Maverick Act kifejezetten rögzíti, hogy a három kijelölt F–14D teljes mértékben mentes minden érzékeny katonai berendezéstől, továbbá az átadás nem jelent költséget a szövetségi költségvetés számára. Ugyanakkor az átszállítás, az üzemeltetés és a karbantartás minden anyagi terhét a központot irányító bizottság viseli majd, amely vállalja a repülőgépek hosszú távú megőrzését is.

A törvény arról is rendelkezik, hogy a haditengerészet által jogszerűen megosztható karbantartási és üzemeltetési dokumentációt a repülőgépekkel együtt adják át, ami elengedhetetlen feltétele annak, hogy bármelyik példány ismét repülőképes állapotba kerülhessen.

Bár az F–14D Tomcat aktív katonai pályafutása végleg lezárult, a jogszabály célja, hogy a legendás vadászgép öröksége ne csupán filmtörténeti emlékként maradjon fenn, hanem élő bemutatókon keresztül is megőrizze helyét az amerikai repüléstörténetben.