Míg az első két rész inkább a kémfilmes realizmusra épített, a Goldfinger már sokkal látványosabb, technológia‑orientáltabb és nagyobb szabású produkció lett, amely meghatározta a későbbi Bond‑filmek stílusát. A költségvetés is jelentősen nőtt: míg a Dr. No 1 millió dollárból, a Oroszországból szeretettel 2 millióból készült, addig a Goldfinger már 3 millió dollárba került.

A film egyik legikonikusabb eleme az Aston Martin DB5 volt, amely először ebben a részben jelent meg Bond autójaként. A DB5 egy 4 literes, soros hathengeres, 282 lóerős motorral szerelt luxus grand tourer volt, amelyet 1963 októberében mutattak be a London Motor Show-n.

A filmben használt autó tele volt Q‑branch extrákkal, köztük forgó rendszámtáblával, golyóálló hátsó pajzzsal, olajszóróval és a híres utas‑kilövő üléssel. A valóságban a filmhez két autót használtak: egy teljesen új DB5‑öt és egy DB4 prototípust, amelyet DB5‑ösre alakítottak át.

A DB5 szereplése óriási hatással volt az Aston Martin eladásaira. A film után a DB5 „szinte egyik napról a másikra a világ legismertebb autójává vált”, és a márka történetének egyik legnagyobb marketinglökését adta. A modell iránti kereslet jelentősen megnőtt, és a Bond‑franchise azóta is szorosan összefonódik az Aston Martin névvel.

Sean Connery fizetéséről kevés hivatalos adat maradt fenn, de a legtöbb forrás szerint a Goldfinger idején már jóval többet keresett, mint az első filmnél. A Dr. No esetében 16 000 dollárt kapott, az Oroszországból szeretettel esetében 250 000 dollár körül mozgott a fizetése, és a Goldfinger esetében ennél is magasabb összeget fizettek neki – a legtöbb filmes adatbázis 500 000 dollár körüli összeget említ, bár ezt nem erősítették meg, így csak külföldi iparági becslésekre lehet támaszkodni.

A film bevételei messze meghaladták az előző részekét: a Goldfinger 125 millió dollárt hozott világszinten, ami a 3 milliós költségvetéshez képest óriási siker volt. Ez a Bond‑filmeket végleg a hollywoodi szuperprodukciók közé emelte, és bebizonyította, hogy a franchise képes globális kasszasiker lenni.

A forgatás során több érdekes történet is született. Az Aston Martin eredetileg nem akarta ingyen biztosítani az autót a produkciónak, de végül két járművet adtak kölcsön, miután a díszlettervező Ken Adam ragaszkodott hozzá. A DB5‑öt annyira népszerűvé tette a film, hogy a gyártó később több promóciós példányt is épített, amelyekkel a világot járták.

A film vizuális stílusa is új szintre lépett: Ted Moore operatőr munkája és John Barry zenéje meghatározóvá vált a Bond‑filmek későbbi hangulatában. A Goldfinger volt az első rész, amelyben a Bond‑formula teljes pompájában megjelent: a nyitó akciójelenet, a főcímdal, a gonosztevő grandiózus terve és a technikai kütyük mind itt váltak a sorozat védjegyévé.

Összességében a Goldfinger nemcsak a Bond‑franchise egyik legfontosabb darabja, hanem a filmtörténet egyik legikonikusabb akciófilmje is lett. A költségvetés növekedése, az Aston Martin DB5 bevezetése, Connery sztárstátuszának megerősödése és a film óriási bevételei mind hozzájárultak ahhoz, hogy a Goldfinger máig a sorozat egyik legmeghatározóbb része maradjon.