Az ABC News műholdfelvételek és nyomkövetési adatok elemzése alapján a hajó szándékosan manipulálhatta helyzetadatait, hogy kijátssza a szankciókat. A hajó transzponderéből sugárzott digitális jelek a Kpler elemzőcég adatai szerint Guyana partjai közelében mutatták a Skipper mozgását november és december között.

Ugyanakkor több mint egy tucat műholdfelvétel, amit az ABC News ellenőrzött, bizonyította, hogy a tanker valójában Venezuela Barcelona városának partjainál tartózkodott – mintegy 550 mérfölddel arrébb. Dimitris Ampatzidis, a Kpler kockázatkezelési vezetője: „A szándékos félrevezetés mintázata alapján a manipulált jelek egy szélesebb körű szankciókikerülési logisztikára utalnak.”

A MarineTraffic – a Kpler tulajdonában lévő hajókövető platform – adatai szerint a Skipper bejegyzett tulajdonosa a Triton Navigation Corporation, míg tényleges haszonhúzója a Thomarose Global Ventures. A Triton Navigation és a Skipper (korábbi nevén Adisa) 2022-ben került amerikai szankciók alá, mivel a hatóságok szerint kapcsolatban álltak a Hezbollahhal és az iráni Forradalmi Gárda Qods-erőivel.

Két szolgáltató műholdfelvételei szerint a Skipper november 14-én a venezuelai José Oil Terminal kikötőjében rakodott, majd a Planet Labs november 18-án újabb képet készített róla ugyanott. A TankerTrackers.com szintén megerősítette a hajó jelenlétét.

Matt Smith, a Kpler elemzője az ABC Newsnak elmondta: „A hajó titokban 1,1 millió hordó nehéz, savanyú Merey nyersolajat rakodott, miközben a transzponderét kikapcsolta.” Smith hozzátette, a Skipper korábban is folytatott úgynevezett transzponder nélküli működést.

A TankerTrackers februári elemzése szerint a Skipper március és szeptember között Irán és Kína partjainál mozgott. A becslések szerint februárban 1,87 millió hordó, júliusban pedig 1,95 millió hordó iráni olajat szállított Kínába. Októberben Madagaszkárnál észlelték, majd átkelt az Atlanti-óceánon, és október 29-én Trinidad közelében bukkant fel, mielőtt több mint egy hónapot töltött Barcelona partjainál.