Hiába kérték többen, hogy ne mobilozzon száguldozás közben a Volánbusz sofőrje
Több szemtanú is megerősítette a történteket, az RTL egyik nézője pedig egy felvételt is küldött a veszélyes mutatványról.
Fotó: MTVA/Bizományosi: Róka László
A ké illusztráció.
Ahogy arról korábban is beszámoltunk, 100 kilométer/órás tempónál mobilozott a Volánbusz egyik sofőrje a Pécs-Budapest járaton, a hajmeresztő mutatványról pedig az RTL egyik nézője egy felvételt is megosztott. A néző a felvétel kapcsán megosztotta, arra lett figyelmes, hogy rázkódik a busz, mert a sofőr nem tudja egyenesben tartani a járművet.
Ennek ellenére hiába kérték az utasok, nem hagyta abba a mobilozást a sofőr, melynek kapcsán már a Volánbusz is vizsgálódik. Az RTL friss riportjából derült ki, hogy bár először azt hitték az utasok, hogy a sofőr csak a kátyúkat kerülgeti, arra lettek figyelmesek, hogy a buszvezető folyamatosan rángatja a kormányt, pedig az út minősége alapján ez nem volt indokolt.
Később nemcsak a felvételt készítő utas, de több másik is megszólította a sofőrt és arra kérték, hogy a vezetésre figyeljen, ne pedig telefonozzon. A sofőr bár első körben látszólag eleget tett az utasok kérésének, később ismételten elővette telefonját, és az egyik utas elmondása alapján (és a felvétel tanúbizonysága alapján is) folytatta a telefonozást.
A legnagyobb problémát az jelentette, hogy többen nem érezték megukat biztonságban a buszon, hiszen az auópályán haladtak, mintegy 100 kilométer/órás sebességgel, miközben a sofőr telefonozott. Ráadásul az egyik utas elmondása alapján kamionokat is előzött a sofőr, szintén telefonozás közben.
Az RTL megkeresésére egy vezetéstechnikai oktató egyértelművé tette: az ilyen helyzetek életveszélyesek. A szakértő rámutatott, semmi túlzás nincs abban, hogy a sofőr egy életveszélyes helyzetet teremtett, hiszen a felvételen is látszik, hogy legalább 4-5 másodpercig csak a telefonja képernyőjét nézi, márpedig például egy 90 kilométer/órás sebsségnél egyetlen másodperc alatt a jármű 25 métert tesz meg: mindez azt jelenti, hogy a sofőr folyamatosan legalább 100-100 méteren keresztül vakon vezetett.
