Az intézkedések négy fontos légikikötőt érintenek: Milánó Linate, Velence Marco Polo, Treviso, valamint Bologna Guglielmo Marconi repülőterét. A korlátozások hátterében az áll, hogy az egyik meghatározó üzemanyag-beszállító, az Air BP olasz leányvállalata hivatalos értesítést küldött a légitársaságoknak, amely szerint az üzemanyag-elosztást legalább április 9-ig korlátozni fogják.

A pilóták számára kiadott közlemény egyértelmű prioritási sorrendet állít fel. „Elsőbbséget élveznek a légi mentőjáratok, az állami járatok és a három óránál hosszabb repülések.” Ez azt jelenti, hogy a rövidebb utakra közlekedő járatok jelentős hátrányba kerülnek, ami már rövid távon is menetrendi zavarokat okozhat.

A 3 óránál rövidebb járatok

A három óránál rövidebb járatok esetében konkrét korlátozást is bevezettek: „Az ilyen járatokat üzemeltető légitársaságok számára repülőgépenként legfeljebb 2000 liter üzemanyag biztosítható.” Ez a mennyiség egy átlagos utasszállító repülőgép esetében kevesebb mint egy órányi repüléshez elegendő, ami komoly operatív kihívásokat jelent.

Milánó Linate repülőterén ugyan nem határoztak meg konkrét felső határt, de a pilótákat arról tájékoztatták, hogy „csökkentett mennyiségben áll rendelkezésre Jet A1 üzemanyag” az említett időszakban. Velencében pedig még ennél is szigorúbb gyakorlati megoldást javasolnak, mivel a pilótákat arra kérik, hogy „a szükséges üzemanyag-mennyiséget már az induló repülőtéren vegyék fel”.

Egyre nagyobb a baj

A kialakult helyzet nem elszigetelt jelenség, hanem egy szélesebb európai és globális folyamat része. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint Európa repülőgép-üzemanyag igényének mintegy 25-30 százaléka a Perzsa-öböl térségéből származik, ami különösen sebezhetővé teszi a régiót az ellátási zavarokkal szemben – számolt be róla a Sky News.

A válság egyik leglátványosabb jele az árak drasztikus emelkedése: az elmúlt hetekben a repülőgép-üzemanyag hordónkénti ára 85–90 dollárról akár 150–200 dollár közé is felugrott. Ez különösen érzékenyen érinti a légitársaságokat, mivel az üzemanyagköltség az üzemeltetési kiadások akár negyedét is kiteheti.

A következmények már most érezhetők: egyes légitársaságok járatokat töröltek, míg mások jegyáremelésekkel vagy külön pótdíjak bevezetésével próbálják kompenzálni a növekvő költségeket. Az easyJet közölte, hogy az utasok a nyár vége felé további drágulásra számíthatnak, amikor a korábban rögzített üzemanyagár-szerződések kifutnak.

Eközben az Ryanair arra figyelmeztetett, hogy ha júniustól zavarok lépnek fel az üzemanyag-ellátásban, akkor a légitársaságok – köztük a versenytársak is – kénytelenek lehetnek nyári járatokat törölni.