A vasúti csomópont 1884 óta fogad vonatokat, és – ahogy Hegyi fogalmazott – „120 évvel később érkeztek meg az első akadálymentes szerelvények. Ezekre azonban eddig nem lehetett szintben felszállni a Keletiben”, ezért most elérkezett az idő a fejlesztésre.

A beruházásra azért nyílt lehetőség, mert a Déli Körvasút építése miatt kevesebb vonat érkezik a pályaudvarra, így a 12. és 13. vágány közötti peron átmenetileg kivonható a forgalomból. Emellett a MÁV idei fejlesztési forrásai is megnyíltak, így a kivitelezés már elkezdődött, és februárig tart, márciustól pedig az utasok szintben szállhatnak fel az alacsonypadlós elővárosi motorvonatokra, valamint a Budapest–Belgrád között közlekedő szerb motorvonatra.

Hegyi hangsúlyozta, a munkálatok során kiemelt figyelmet fordítanak a történelmi környezet megóvására: „A beruházás közben vigyázunk a műemléki környezetre, így megújul a műemléki kovácsoltvas perontető lábazata is.” Hozzátette, a fejlesztés célja, hogy „a 19. századi pályaudvart közelebb vigyük a mai kor elvárásaihoz.”

A vezérigazgató a videóhoz fűzött kommentárjában kiemelte: „A beruházás nemcsak a mindennapi utazást teszi kényelmesebbé, hanem felkészíti a Keletit a Budapest–Belgrád vonalon közlekedő, lépcső nélküli alacsonypadlós nemzetközi motorvonatok fogadására is.”

A fejlesztés részeként mintegy 1800 négyzetméter peronterület újul meg, teljes rétegrendcserével, 34 kábel- és közműakna megemelésével, valamint 500 négyzetméter új taktilis burkolat kialakításával a peronon és a kapcsolódó járdaszakaszokon.

A projekt nemcsak az akadálymentes közlekedést teszi lehetővé, hanem hosszú távon is modernizálja Magyarország egyik legfontosabb vasúti csomópontját.

Liner/MTI