Működésképtelen kikötőhelyek nehezítik a budapesti személyhajózást
A budapesti Duna-szakaszon komoly feszültséget okoz a tavaly bevezetett kikötői szabályozás, amely a Személyhajósok Szövetsége szerint veszélyezteti az ágazat működőképességét.
Fotó: Unsplash/Konrad KollerA fővárosi Duna-parti Építési Szabályzat (DÉSZ) 2024-es módosítása nyomán kialakult helyzet egyre komolyabb aggodalmakat kelt a személyhajózási szektorban, mivel a 32 kilométeres budapesti folyamszakaszon jelentősen csökkentették a kikötők számát, miközben az újonnan kijelölt alternatív helyszínek alkalmatlanok a funkció betöltésére.
A Személyhajósok Szövetsége az MTI-hez eljuttatott keddi közleményében részletesen kifejtette álláspontját, amelyben hangsúlyozták a jelenlegi szabályozás betarthatatlanságát. A szakmai szervezet főtitkára, Figler Zoltán a fővárosi önkormányzat klímavédelmi, közlekedési és városfejlesztési bizottságának hétfői ülésén arra hívta fel a figyelmet, hogy az új szabályozás nemcsak a hajós vállalkozások működését lehetetleníti el, hanem fokozott zaj- és légszennyezést eredményez, emellett jelentős közlekedésbiztonsági kockázatokat is felvet, írja az Index.
A személyhajós társaságok konstruktív együttműködést kezdeményeztek a DÉSZ újragondolásához, ugyanakkor Figler Zoltán nyomatékosította az érvényes kikötői engedélyek fenntartásának szükségességét az átmeneti időszakra vonatkozóan.
A szakmai szervezet vezetője megerősítette a hajós cégek elkötelezettségét a személyszállító flotta megújítása és az új kikötőhelyek kialakítása mellett, mindehhez azonban hosszú távú, 10-15 éves szerződéses garanciákat tartanak szükségesnek.
NE HAGYD KI
A Személyhajósok Szövetsége 2025. április 27-én ismét megszervezi hagyományos éves „kirajzását”, amellyel a mintegy tízezer ember – köztük hajósok, turisztikai szolgáltatók és beszállítók – megélhetését biztosító fővárosi személyhajózás jelentőségére kívánják felhívni a közvélemény figyelmét.
