A vállalat közlése alapján az iráni háború következtében emelkedő energiaárak már most is hatással vannak a működésre, még ha ez nem is egy hirtelen áremelkedés formájában jelentkezik, hanem fokozatosan, elsősorban az üzemanyagárakon keresztül érvényesül.

A cég tájékoztatása szerint a szolgáltatók jelenleg kivárnak, és figyelik a piaci folyamatokat, mivel a költségek alakulása rendkívül bizonytalan, így rövid távon nem születnek gyors döntések az árakról. A közleményben idézett Radeczky Zoltán úgy fogalmazott, hogy „a kiscsomag-logisztikai szektorban jelenleg kivárás jellemző, a szolgáltatók többsége az üzemanyagárak ingadozása és a gazdasági bizonytalanság miatt nem hoznak gyors árdöntéseket”

Különböző árazási modellek vannak

A piacon különböző árazási modellek működnek: egyes cégek automatikusan érvényesítik a költségnövekedést üzemanyag-felár formájában, míg mások – köztük a Foxpost – egységes díjszabást alkalmaznak, és inkább hatékonyságnöveléssel próbálják kezelni a drágulást.

A vállalat vezetője hangsúlyozta: „Számunkra a legfontosabb feladat most az, hogy stabilitást és kiszámíthatóságot biztosítsunk partnereink és ügyfeleink számára. Amíg csak lehet, nem emelünk árat”.

A 24.hu szerint a vállalat szerint a jelenlegi trendek tartóssá válása esetén a házhozszállítás díjainak korrekciója a következő hónapokban elkerülhetetlenné válhat, különösen azért, mert a „last mile” kiszállítás az e-kereskedelmi logisztika legköltségesebb szegmense, amelyet az üzemanyagárak változása közvetlenül érint.

A nemzetközi ellátási lánc problémája

A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a nemzetközi ellátási lánc több pontján is érezhető az iráni konfliktus hatása: a növekvő biztonsági kockázatok miatt emelkednek a fuvarbiztosítások díjai, miközben a szállítmányozók gyakran hosszabb, kerülő útvonalakat kénytelenek választani, ami nemcsak időbeli csúszást, hanem kapacitáshiányt is eredményez. Ennek következtében a tengeri és légi szállítási díjak már rövid távon emelkedni kezdtek, a konténeres fuvarozásban pedig egyre több felár jelenik meg.

A drágulás azonban nem egyformán érinti a piac szereplőit: különösen érzékenyek rá az olyan határon átnyúló, ultraolcsó e-kereskedelmi modellek, mint a Temu vagy a Shein, amelyek üzleti stratégiája nagymértékben az alacsony szállítási költségekre épül.

Amennyiben ezek a költségek tartósan emelkednek, az visszafoghatja az impulzusvásárlásokat, és ezzel együtt csökkenhet az alacsony értékű csomagok forgalma is, ami az egész szektorra hatással lehet.