A BKK az MTI-hez eljuttatott közleményében emlékeztetett: a közlekedési társaság összesen 51 villamost rendelt meg, amelyek közül 19 már forgalomba állt. A spanyol gyártó folyamatosan adja át a járműveket, és a „csomag” utolsó darabja várhatóan 2026 végétől szállíthat utasokat.

A projektnek köszönhetően a jelenlegi 30 százalékról 40 százalék fölé emelkedhet a budapesti forgalomban lévő alacsonypadlós villamosok aránya. A megújuló járműállomány lehetővé teszi, hogy azokon a vonalakon, ahol már most is közlekednek ilyen szerelvények – például az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es vonalán – tovább növekedjen az alacsonypadlós és légkondicionált járművek száma.

A tervek szerint a jövőben a 2-es, a 23-as, a 24-es és a 62-es vonalon is megjelenhetnek a korszerű villamosok, míg a 14-es és a 69-es vonalon további alacsonypadlós járművek állhatnak forgalomba. Ehhez azonban elengedhetetlenek az infrastrukturális beruházások: a jelenleg alacsonypadlós járművekkel nem járható szakaszok fejlesztése, a peronok akadálymentesítése, valamint a kocsiszíni tárolás és kiszolgálás feltételeinek megteremtése.

A BKK felhívta a figyelmet, hogy ezek finanszírozása nem része az aláírt támogatási szerződésnek, így a szükséges fejlesztések hiányában akadályokba ütközhet a villamosok tartós és hatékony üzemeltetése, valamint újabb vonalak bevonása az alacsonypadlós hálózatba.

A közleményben hangsúlyozták: a BKK által előkészített infrastrukturális fejlesztésekre a kormány – korábbi határozatával ellentétben – továbbra sem biztosítja a főváros számára a szükséges uniós forrásokhoz való hozzáférést, miközben az igény fennáll.

Liner/MTI