A keresetet február 25‑én nyújtották be a Jefferson megyei bíróságon, és a dokumentumok szerint a Boeing, a General Electric és a VT San Antonio Aerospace is érintett a felelősség megállapításában. A per alapját az a megállapítás képezi, hogy a 2025. november 4‑én lezuhant UPS Flight 2976 felszállás közben elveszítette bal oldali hajtóművét és a hozzá tartozó pilont, ami azonnali tüzet és irányíthatatlanságot okozott.

A gép alig 30 láb (kb. 9 méter) magasságig jutott, majd hatalmas robbanással a földbe csapódott, megölve a háromfős személyzetet és 12 földön tartózkodó embert.

A kereset állításai és a család érvei

A beadvány szerint Dana Diamond és felesége, Donna 10 éve éltek boldog házasságban, és a tragédia napján a pilóta még üzenetet küldött feleségének: „Szeretlek.” A kereset így fogalmaz: „Tragikusan Donna soha többé nem láthatta élve a férjét azon a napon. Még tragikusabb, hogy az alperesek egyszerű őszinteséggel és egy kis odafigyeléssel megelőzhették volna Dana szenvedését és halálát. De nem tették.” – idézi a People.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) előzetes jelentése több „fáradási repedést” és „törést” is azonosított a 34 éves repülőgépen, ami alátámasztja a felperes állítását, miszerint a gép műszaki állapota nem felelt meg a biztonsági követelményeknek.

Mark Lanier, Donna Diamond ügyvédje így fogalmazott: „Amikor egy hajtómű másodpercekkel a felszállás után leválik a szárnyról, az nem baleset. Ez a repülőgép építéséért és karbantartásáért felelős vállalatok hibája.”

A vállalatok reakciói

A General Electric közleményben fejezte ki részvétét: „Mélyen elszomorít bennünket a UPS Flight 2976 elvesztése… őszinte együttérzésünket fejezzük ki az érintettek családjainak és szeretteinek. A biztonság az első számú prioritásunk, és támogatjuk az NTSB vizsgálatát.”

A Boeing szóvivője szintén részvétét nyilvánította, és együttérzését fejezte ki az áldozatok hozzátartozóinak. A VT San Antonio Aerospace egyelőre nem reagált a megkeresésekre.

Dana Diamond élete és öröksége

Dana Diamond 1988 óta dolgozott a UPS-nél, és 2025 októberére a vállalat legmagasabb rangú MD‑11 pilótája lett. Emellett vezető szerepet töltött be az Independent Pilots Association szervezetében, valamint több mint 1000 repülőtéri tűzoltót képzett ki. Egy korábbi kollégája így jellemezte: „A biztonság bajnoka volt.”

Felesége, Donna – aki másodszor is özvegy lett – így emlékezett rá: „Nem hittem, hogy valaha újra tudok úgy szeretni, mint korábban… de Dana volt az.”