A BBC szerint előzetes vizsgálati jelentés állapította meg, hogy a múlt vasárnapi spanyolországi vonatszerencsétlenséget megelőzően már bekövetkezett egy törés a vasúti pályán, mégpedig egy egyenes szakaszon. A dokumentum úgy fogalmaz: a repedés a nagysebességű Iryo‑járat áthaladása előtt keletkezett. A tragédiában 45 ember vesztette életét, rajtuk már nem lehetett segíteni.

A magánkézben lévő Iryo vonata vasárnap siklott ki, hátsó kocsijai pedig áttértek a szembejövő vágányra, ahol frontálisan ütköztek az állami Renfe társaság egyik járatával. A CIAF – a spanyol vasúti balesetek kivizsgálásáért felelős bizottság – szerint nemcsak az Iryo vonat sínpályán maradt első kocsijain találtak „notches”, vagyis vájatokat a kerekeken, hanem három korábbi vonat kerekein is, amelyek ugyanazon a szakaszon haladtak át.

A vizsgálat középpontjába egy közel 40 centiméteres hézag került, ami a pályán keletkezett. A katasztrófa 19:45-kor történt, nagyjából egy órával azután, hogy az Iryo járata elindult Málagából Madrid felé. A vonat utolsó három kocsija – a hatos, hetes és nyolcas – siklott ki, majd ütközött a Huelva felé tartó Renfe-szerelvénnyel. „A hatos kocsi a pálya teljes folytonossághiánya miatt siklott ki.”

Az elhunytak többsége

A halálos áldozatok és sérültek többsége a Renfe vonatának első kocsijaiban utazott. A héten a spanyol közlekedési miniszter, Óscar Puente megerősítette azokat a híreket, amik szerint az Iryo vonat kerekein vájatokat találtak, noha a szerelvény korábban még biztonságosan haladt át a pályán. „A kerekeken látható vájatok és a pályán megfigyelt deformáció összhangban van azzal, hogy a sín megrepedt.”)

A bizottság hozzátette, a vasárnap 17:21‑kor, 19:01‑kor és 19:09‑kor áthaladó vonatok kerekein is hasonló mintázatú vájatokat találtak, egymással geometriailag összhangban lévő mintázattal. A jelentés szerint az Iryo vonat második, harmadik és negyedik kocsiján is találtak ilyen vájatokat, míg az ötödik kocsi – az utolsó, amely még nem siklott ki – külső peremén lévő vájat arra utal, hogy a sín már kifelé dőlhetett, mielőtt a hatos kocsi kisiklott.

A CIAF hangsúlyozta, a mostani dokumentum egy munkahipotézis, amit későbbi részletes számításoknak és elemzéseknek kell megerősíteniük. Óscar Puente pénteken ismét a sajtó elé állt, és kijelentette, hogy még túl korai végleges következtetéseket levonni. Hozzátette azonban: ha valóban a sínrepedés okozta a balesetet, akkor az a kisiklást megelőző percekben vagy órákban keletkezhetett, és nem lett volna észlelhető időben.