A teljesítmény mögött tízezer munkavállaló áll, akik közül az utasok leggyakrabban a csaknem négyezer járművezetővel találkoznak a négy metróvonalon, 36 villamosvonalon, 14 trolibuszvonalon és 150 nappali autóbuszjáraton.

A vállalat adatai szerint egy átlagos munkanapon 710 autóbusz, 117 troli, 473 villamos és 73 metró közlekedik Budapesten. A háttérben pedig éjjel-nappal zajlik a munka: a járművek és az infrastruktúra üzemeltetését, karbantartását az év minden napján szigorú műszaki és biztonsági előírások szerint végzik.

A közlemény kiemelte, hogy a gumikerekes ágazatban dolgozó 700 szakember, a Metró Járműműszaki és Infrastruktúra Főmérnökség több mint 700 munkatársa, valamint a Villamos Üzemigazgatóság csapatai összesen 5 millió munkaórát fordítottak karbantartásra 2025-ben.

Felújítások, síncserék, modern villamosok

Az év egyik legnagyobb beruházása a nagykörúti villamosvonal Jászai Mari tér és Tátra utca közötti szakaszának felújítása volt, ahol a leromlott állapotú sínpálya korszerű zaj- és rezgéscsillapított technológiával újult meg.

Emellett több budai és pesti vonalon is történt pályakorszerűsítés:

• Budán az 56-os, 61-es és 59-es villamosok vonalán,
• Pesten az 1-es, 12-es és 14-es villamosok útvonalán

átjárók, kitérők és sínek cseréjével javították a pálya állapotát. A BKV szerint ennek köszönhetően a villamosközlekedés gyorsabb, környezetbarátabb és kényelmesebb lett.

December közepére elkészült az angyalföldi kocsiszín déli részén található hurokvágányok felújítása, valamint egy egyedi kitérő cseréje is, ami lehetővé teszi a modern, alacsonypadlós CAF-villamosok éjszakai tárolását. A spanyol gyártmányú járművekből idén 26 darab érkezett, karbantartásukat Budafokon, Száván, Hungárián és Kelenföldön végzik.

Fiatalodik az autóbuszflotta

A BKV folytatta a buszpark korszerűsítését is: októbertől folyamatosan állnak forgalomba a Mercedes-Benz Citaro K maximidi típusú járművek. A 65 megrendelt buszból 45 már közlekedik, többek között a 15-ös, 27-es, 65-ös, 121-es, 137-es, 165-ös, 217-es, 237-es, 243-as és 251-es vonalakon.

Az új buszok:

• korszerű utastájékoztató rendszerrel,
• fedélzeti kamerákkal,
• ergonomikus utastérrel

érkeztek, és az óbudai, békásmegyeri, valamint az észak- és dél-pesti térségekben javítják a szolgáltatás színvonalát.

Napelemekkel csökkentik a költségeket

A fogaskerekű városmajori kocsiszínben tavasszal átadott napelemes rendszer évente csaknem 3 millió forint megtakarítást eredményez. Decemberre már kilenc napelemes rendszer működik a BKV-nál, többek között:

• a Zách utcai trolibuszgarázsban (2×50 kWh),
• a Baross kocsiszínben (50 kWh),
• a Jászai Mari téri kikötőben (12 kWh).

A vállalat szerint ezek a fejlesztések hosszú távon csökkentik az energiafelhasználást és a működési költségeket.

Liner/MTI