Így próbálta a Volánbusz megtörni a buszsofőröket a figyelmeztető sztrájk alatt
A körülményeik javításáért küzdő buszsofőröket a cég gyakran olyan járatokra küldte, amelyek az elégséges szolgáltatás fenntartása miatt kénytelenek voltak elindulni.
Tatabánya, 2022. március 3.
Mercedes-Benz Reform 501 (b) és Volvo 8900-as autóbusz a Volánbusz új jármûveinek bemutatóján a tatabányai buszpályaudvaron 2022. március 3-án. A közlekedési társaság három új Volvo 8900-as autóbuszt állít forgalomba Komárom-Esztergom megyében márciustól, ezeket a nyár közepéig további 18 Magyarországon gyártott Mercedes-Benz Reform 501-es busz követi.
MTI/Krizsán Csaba
Kedd délután 14 és 16 óra között figyelmeztető sztrájkot tartott a Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet, a második legnagyobb, a Volánbusz alkalmazottait tömörítő szakszervezet.
A SZAKSZ elnöke, Dobi István a Blikknek nyilatkozva elmondta, hogy az előzetes 2600 járatot érintő munkabeszüntetés végül nem járt teljes sikerrel, például Szegeden nem állt le a munka, de a résztvevőkről pontos adatokat később tudnak közölni.
A figyelmeztető sztrájkkal a munkavállalók arra igyekeztek felhívni a Volánbusz és az állam figyelmét, hogy az emelkedő rezsiárak és az infláció mellett szeretnének tárgyalóasztalhoz ülni, többek között béremelésről való egyeztetés miatt.
Dobi szerint többféle sztrájktörő taktikát is alkalmazott a Volánbusz, hogy ellehetetlenítse a munkabeszüntetésben részt venni akarók munkáját, például olyan járatokra sorolták át őket, amelyeknek a minimális szolgáltatás keretein belül mindenképpen el kellett volna indulnia, míg helyükre olyan sofőröket küldtek, akik nem vettek részt a sztrájkban.
Emellett arra is volt példa, hogy a Volánbusz egyéb alkalmazottait, például a jegyszedőket arról tájékoztatták, nem sztrájkolhatnak, ami nem igaz.
