Új fordulat történt a Svájcból tervezett használt Stadler GTW motorvonatok ügyében, miután Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közlése szerint visszavonta Lázár János korábbi utasítását, amely a járművek hosszú távú karbantartási szerződésének megkötésére vonatkozott.
Az előző kormány korábban arról döntött, hogy a MÁV legfeljebb 93 használt Stadler GTW motorvonatot vásároljon Svájcból. Vitézy Dávid szerint azonban a konstrukció egyik fontos eleme, a hosszú távú karbantartás, olyan költségekkel járt volna, amelyeket a MÁV vezetése versenyképtelennek és túlárazottnak ítélt, ezért az eredeti utasítást nem hajtotta végre.
A miniszter Facebook-oldalán azt írta, hogy „április 9-én, három nappal az országgyűlési választás előtt Lázár János utasította a MÁV-ot, hogy kösse meg a Svájcból használtan megvásárolni tervezett GTW motorvonatok hosszú távú karbantartási szerződését”. Vitézy szerint a MÁV vezetése a túlárazás gyanúja miatt nem teljesítette ezt az utasítást, mert a használt járművek karbantartása kirívóan drága lett volna.
„Most tulajdonosi joggyakorlóként visszavontam a korábbi miniszteri döntést.” A politikus szerint a korábbi ajánlatot a MÁV versenyképtelennek és túlárazottnak ítélte, miközben a járművek adásvételének egyik feltétele az volt, hogy a hosszú távú karbantartás is biztosított legyen. A konstrukcióban a miniszter állítása szerint olyan, általa NER-közelinek nevezett cégek is megjelentek alvállalkozóként, mint a B+N.
Lázár János újabb súlyos döntése
Lázár János ennek ellenére április 9-én utasítást adott a szerződés megkötésére, amelyet Vitézy most visszavont. A közlekedési és beruházási miniszter ennek kapcsán azt írta: „Ezt a döntést vontam most vissza.”
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
A döntés gyakorlati következménye Vitézy szerint az, hogy a karbantartás feltételeit és árát újra kell tárgyalni, és nem fogadnak el olyan ajánlatot, amely a MÁV számára versenyképtelenül drága lenne pusztán azért, hogy teljesüljön a járművek megvásárlásának egyik feltétele.
Vitézy Dávid hangsúlyozta azt is, hogy egy használt vasúti jármű megvásárlásánál nem önmagában a vételárat kell figyelembe venni, hanem a teljes élettartamra számított karbantartási költségeket is. „Használt járművet csak akkor érdemes venni, ha a vételárral és a teljes élettartamra számított karbantartási költséggel együtt valóban jó üzlet az adófizetőknek és a vasúttársaságnak” – írta.
Még nem dőlt el
A miniszter szerint tehát egyelőre nem lehet kijelenteni, hogy a svájci GTW motorvonatok biztosan nem érkeznek Magyarországra, ugyanakkor a jelenlegi feltételek mellett nem kívánnak továbblépni. „Tehát arról van szó, hogy minden áron nem kellenek a használt motorvonatok – de ha tudunk lényegesen kedvezőbb karbantartási feltételeket kialkudni, akkor a beszerzés még megvalósulhat.”
A közlekedési és beruházási miniszter végül azt közölte, hogy a GTW-k sorsa még nem dőlt el, ugyanis a megfelelő szerződéses konstrukció kialakítására 2026. december 31-ig van lehetőség. „Csak akkor lépünk tovább, ha bebizonyosodik, hogy a teljes konstrukció műszakilag és pénzügyileg is megéri” – zárta bejegyzését Vitézy Dávid.