Vitézy Dávid szerint jelentős különbség van aközött, hogy a magyar állam saját maga üzemelteti és tartja fenn az autópályákat, vagy a feladatot a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt.-re bízza.
A közlekedési és beruházási miniszter a pénteki budapesti kormányzati tájékoztatón arról beszélt, hogy számításaik alapján az állam 53 százalékkal olcsóbban tudná elvégezni az üzemeltetést és fenntartást, míg a nagy karbantartási feladatok esetében 61 százalékos különbséget állapítottak meg.
Vitézy Dávid elmondta, a számítás alapjául a Magyar Közút Nonprofit Zrt. becslése szolgált, amelyben azt kellett meghatározni, hogy mai nettó árakon mennyibe kerülne az autópályák üzemeltetése. Ezt az összeget vetették össze az MKIF árazásával, így jutottak el a miniszter által ismertetett különbségekhez.
A miniszter kiemelte, hogy olyan feladatokról van szó, amelyek alapvetően nem tartoznak a koncessziós tevékenységek közé, mivel ezeknél nincs beruházás, és nem szükséges hosszú távú szerződést kötni egy beruházás megtérülésének biztosítására. Vitézy szerint ezért a 35 évre szóló koncesszióban olyan elemek is szerepelnek, amelyeknek álláspontja szerint nem kellene ilyen formában a konstrukció részét képezniük.
„Olyan túlárazott feladatok szerepelnek a 35 évre szóló koncesszióban, amelyek nem odavalók, azaz a teljes magyar autópálya-üzemeltetési piacot több mint kétszeresen túlárazva adtak oda úgy, hogy az nem is lehetne normál esetben része ilyen volumenben egy koncessziós feladatnak” – fogalmazott Vitézy Dávid.
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
Sok emberről van szó
A miniszter egyúttal arról is beszélt, hogy amennyiben sikerül megszüntetni a jelenlegi koncessziós szerződést, az MKIF által jelenleg kezelt autópálya-hálózat üzemeltetését ismét a Magyar Közút végezhetné. Ehhez azonban az állami társaságnak vissza kell kapnia azokat a képességeket és erőforrásokat, amelyek szükségesek az országos autópálya-hálózat működtetéséhez.
Vitézy Dávid szerint ennek része lenne az autópálya-mérnökségek kulcsainak, az útellenőr-autóknak, valamint annak a több mint 900 szakembernek a visszakerülése is, akik az autópályák üzemeltetésében dolgoznak. A miniszter közlése szerint a kormány azt szeretné, hogy a koncessziós szerződés már az év végétől megszűnjön, ehhez azonban a koncesszor együttműködésére is szükség van.
Arra is felhívta a figyelmet, hogy amennyiben az MKIF nem működik együtt a szerződés megszüntetésében, akkor a jogvita nem feltétlenül zárulhat le gyorsan. A szerződés alapján ugyanis a felek közötti jogviták rendezésére nem magyar bíróság, hanem nemzetközi választottbíróság jogosult.
„A kormány az év végétől szeretné megszüntetni a koncessziós szerződést, de ehhez kell a koncesszor közreműködése is. A jogviták rendezésére nem a magyar bíróságot, hanem egy nemzetközi választott bíróságot jelöltek” – mondta a miniszter.
Hozzátette, az együttműködés hiányában akár több évig is eltarthat az eljárás: „Ha az MKIF nem együttműködő, akkor elhúzódó, többéves választóbírósági pereskedés következhet.”