Vitézy Dávid szerint jogsértő az autópálya-koncessziós szerződés, mert álláspontja alapján az valójában nem tekinthető valódi koncessziónak.
A közlekedési és beruházási miniszter pénteki kormányzati sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy az állam az általa említett konstrukcióban minden lényeges kockázatot átvállalt a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-től, vagyis az MKIF-től.
„Ez nem egy valódi koncesszió” – jelentette ki Vitézy Dávid, aki szerint egy ilyen szerződésnek éppen az lenne az egyik alapvető eleme, hogy a hosszú, jelen esetben 35 éves időtartam alatt bizonyos kockázatokat a koncesszorra telepítsenek. A miniszter szerint ezek közé tartozna többek között az, hogy milyen áron tudja megvalósítani a beruházásokat, hogyan képes megszervezni az építkezést és a működtetést, valamint miként térülnek meg a ráfordításai a hosszú időszak alatt.
Vitézy szerint azonban az MKIF „egy pillanatig se” viselt olyan kockázatot, hogy például valamelyik beruházás a tervezettnél drágábbá válik, vagy a kivitelezés során előre nem látható körülmények miatt többletköltségek merülnek fel, mivel – állítása szerint – ezeket a kockázatokat a magyar állam átvállalta. Ebből kiindulva a miniszter szerint megkérdőjelezhető, hogy a szerződés jogi értelemben valóban koncessziónak minősül-e.
Egyre több részlet derül ki
Vitézy Dávid a sajtótájékoztatón azt is hangsúlyozta, hogy amennyiben a konstrukció nem minősül valódi koncessziónak, az szerinte további jogi következményeket vet fel. „Innentől kezdve megkérdőjelezhető, hogy ez valóban egy koncessziós szerződés-e, mert ha nem az, akkor eleve jogellenesen született, minden elemében jogellenes, és mint ilyen nem is tartható fent jogszerűen.”
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
Az ügy másik részeként Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy szerinte az előző kormány jelentősen megemelte az MKIF Zrt.-nek járó összeget. A miniszter állítása szerint az eredeti megállapodáshoz képest 8000 milliárd forinttal nőtt a gyorsforgalmi utak üzemeltetését, fenntartását és fejlesztését végző társaságnak járó összeg. A miniszter szerint az eredeti, 2022 májusában megkötött alapszerződés 35 éves pénzügyi hatását mai áron számolva 17 300 milliárd forintra lehetett tenni.
Vitézy szerint ezt később egy szerződésmódosítással, kormánydöntéssel és Rogán Antal aláírásával 8000 milliárd forinttal emelték meg, így az összeg 25 900 milliárd forintra nőtt. A miniszter azt állította, hogy ez az összeg többszöröse annak, mint amennyit Magyarország egy évben a teljes egészségügyre fordít.
A miniszter szerint mindezt nem ismertették megfelelően a magyar nyilvánossággal. „Ezt elhallgatták a magyar emberek elől” – hangsúlyozta Vitézy, aki egyúttal kijelentette: álláspontja szerint maga a szerződés és annak módosítása is ellentétes az uniós és a magyar joggal.
Liner/MTI