A miniszter szerint a jelenlegi sebességellenőrzési gyakorlat sok esetben nem ösztönzi a folyamatos szabálykövetést, hiszen a járművezetők gyakran csak a traffipaxok közvetlen közelében lassítanak. „Talán mindenkinek ismerős az a jelenség, amikor valaki vezetés közben a navigációs alkalmazást figyeli, és csak akkor lassít a megengedett sebességre, amikor egy traffipax közelébe ér. Így a telepített sebességmérők legfeljebb néhány száz méteren képesek kikényszeríteni a sebességhatárok betartását.”

Vitézy Dávid szerint éppen ezért több nyugat-európai országban egyre nagyobb szerepet kapnak azok az automatikus ellenőrzési rendszerek, amik nem egyetlen pillanatban, hanem egy teljes útszakaszon vizsgálják a járművek sebességét. „Éppen ezért Nyugat-Európa számos országában egyre szélesebb körben alkalmaznak automatikus ellenőrzési rendszereket, köztük az átlagsebesség-mérést, amely nem egyetlen pillanatot, hanem egy teljes útszakaszon vizsgálja a szabályok betartását.”

„A nemzetközi tapasztalatok egyértelműek. Az Európai Bizottság összesítése szerint az automatikus sebességellenőrző rendszerek általában 15–20 százalékkal csökkentik a balesetek számát, az átlagsebesség-mérés pedig ennél is kedvezőbb eredményeket mutat.”

33 százalékkal csökkent a sérüléses balesetek száma

Konkrét példákat is felsorolt. „Ausztriában egy alagútban működő átlagsebesség-mérő rendszer bevezetése után 33 százalékkal csökkent a sérüléses balesetek száma, míg a halálos és súlyos sérüléssel járó baleseteké közel 49 százalékkal esett vissza.”

G

Kövess minket a Google-ben

Legyen a Liner a követett forrásod

Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.

Beállítom

Az olasz tapasztalatokról ezt írta: „Olaszország autópályáin, ahol már több mint 1200 kilométeren működik ilyen rendszer, egy nagyszabású vizsgálat 22 százalékos balesetcsökkenést mutatott ki.”

Hollandiával kapcsolatban a bejegyzésben ez olvasható: „Hollandiában az átlagsebesség-ellenőrzés hatására az érintett autópálya-szakaszokon a gyorshajtók aránya 1 százalék alá csökkent.”

A régiós példák között Lengyelország eredményeit is ismertette: „A régiónkban is hasonló eredmények születtek: Lengyelország országos útjain az átlagsebesség-mérés bevezetése után az érintett szakaszokon 30 százalékkal csökkent az összes baleset száma, míg a halálos és súlyos sérüléssel járó balesetek száma 56 százalékkal esett vissza.”

Meg lehetne valósítani

A miniszter szerint Magyarországon műszaki szempontból már most is rendelkezésre állnak a bevezetés feltételei. Erről azt írta: „Technológiai értelemben Magyarországon ma is minden adott az átlagsebesség-mérés bevezetéséhez. Az utak mentén telepített kamerarendszerek erre alkalmasak, jelenleg kizárólag a jogszabályi környezet akadályozza az alkalmazásukat.”

A bejegyzés végén arról is beszámolt, hogy a kormányzat szeretné megismerni a lakosság álláspontját a kérdésben „Ezért szeretnénk megtudni a közlekedésbiztonsági kérdőívben, hogy a magyarok támogatják-e az átlagsebesség-mérés és más automatikus közlekedésbiztonsági rendszerek szélesebb körű alkalmazását.”

Vitézy Dávid végül arra kérte az embereket, hogy vegyenek részt a véleménynyilvánításban: „Arra biztatok mindenkit, hogy vegyen részt a párbeszédben, mondja el a véleményét, és töltse ki a kérdőívet. A linket a kommentek között találjátok.”