Újraindítja a kormány az egyeskocsi-teherfuvarozás támogatását – jelentette be szerda reggel Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.
A miniszter szerint a Közlekedési és Beruházási Minisztérium javaslatára született döntés egy olyan program folytatásáról, amely korábban jelentős mennyiségű árut tartott a vasúti hálózaton, miközben a támogatási rendszer az elmúlt időszakban rendezetlen helyzetbe került.
„Döntött a Kormány: újraindítjuk az egyeskocsi-teherfuvarozás támogatását.” A miniszter szerint ezzel egy olyan programot indítanak újra, amely bizonyítottan képes arra, hogy „százezernyi kamionnyi árut tartson a vasúton”, ugyanakkor állítása szerint ezt a rendszert rendezetlenül örökölték meg az előző kormánytól.
Lázár János egy évvel korábban leállította a támogatási programot, aminek következtében a kisebb mennyiségű, egyetlen vasúti kocsival elszállítható árut fuvarozó vállalkozások egy része a közút felé fordult. Vitézy szerint éppen az egyeskocsi-fuvarozás teszi lehetővé, hogy olyan ipari üzemek, vállalkozások, kisebb termelők, gyártók vagy erdészetek is vasúton szállítsák el áruikat, amelyek önmagukban nem rendelkeznek egy teljes tehervonat megtöltéséhez elegendő rakománnyal.
A politikus szerint ennek azért van jelentősége, mert ha az ilyen fuvarok vasúton nem versenyképesek, akkor jelentős részük közútra, vagyis kamionokra kerül. Vitézy Dávid szerda reggeli Facebook-bejegyzésében a korábbi támogatási rendszer számait is ismertette: állítása szerint a 2021 és 2025 között működő konstrukció segítségével több mint 20 millió tonna áru maradt vasúton, miközben 1,3 millióval kevesebb tehergépjármű jelent meg a közutakon, és összesen 328 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátást sikerült elkerülni.
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
A bejegyzés szerint csak 2025-ben 362 ezer kamionnyi forgalomtól mentesültek az utak az egyeskocsi-fuvarozásnak köszönhetően. Vitézy ugyanakkor élesen bírálta a korábbi kormányzati döntést, amikor úgy fogalmazott: „Ehhez képest a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium 2025-ben gyakorlatilag megszüntette a támogatási rendszert.”
Az új konstrukció
A közlekedési és beruházási miniszter szerint az új konstrukció nem egyszerűen a korábbi támogatási forma visszaállítása lesz, hanem a rendszer hibáin is változtatnak. „Mi most nem egyszerűen visszahozzuk azt, amit Lázár Jánosék maguk után hagytak, hanem kijavítjuk a rendszer hibáit.” Hozzátette, a vasúti szakma bevonásával célzottabb és hatékonyabb konstrukciót indítanak, amelynek célja, hogy valóban azok a fuvarok maradjanak vasúton, amelyek támogatás nélkül közútra kerülnének.
Vitézy Dávid szerint a vasútra terelt áruszállításnak nemcsak közlekedéspolitikai, hanem környezetvédelmi és infrastrukturális előnyei is vannak. „Ahol csak lehet, az árut a közútról a vasútra kell terelni” – írta, majd ennek következményei között a kevesebb kamiont, az alacsonyabb környezeti terhelést, valamint a kevésbé zsúfolt, lassabban amortizálódó és biztonságosabb közutakat emelte ki.
Folyamatosan javulhat a helyzet
A miniszter szerint a vasúti áruszállítás növelése közben a vasúti infrastruktúra számára is bevételt jelenthet, hiszen a nagyobb forgalom pályahasználati díjat generál. Bejegyzésében azt írta, hogy az egyeskocsi-forgalomból származó hálózat-hozzáférési díjbevétel korábban évente mintegy 2,5 milliárd forintot jelentett a MÁV pályahálózatának.
Vitézy Dávid végül hangsúlyozta, hogy a kormány célja nem pusztán egy támogatási program fenntartása, hanem a vasút versenyképességének javítása azokban a fuvarozási szegmensekben is, amelyekben az elmúlt években teret veszített. „A cél nem önmagában a támogatás, hanem az, hogy a vasút újra versenyképes legyen azokban a fuvarozási szegmensekben is, ahol az elmúlt években teret veszített” – fogalmazott a Facebook-oldalán.
A miniszter szerint az előző kormány rendezetlenül hagyta maga után a rendszert, amelyet most úgy indítanak újra, hogy több áru maradjon vasúton, miközben kevesebb kamion közlekedjen a magyar utakon.