Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerint most ismét tárgyalások kezdődtek a Siemensszel arról, hogy a megállapodásból milyen feltételek mellett lehetne még új mozdonyokat vásárolni.

Vitézy Dávid a Facebookon arról írt, hogy 2023-ban Lázár János nagy nyilvánosság előtt jelentette be: a Siemensszel „nem barátkozunk”, és leállítja a MÁV új mozdonyainak beszerzését. A miniszter szerint azonban a minisztérium átvételekor kiderült, hogy a 115 darab Siemens Vectron beszerzésére létrejött keretmegállapodást a MÁV végül nem mondta fel.

„Amikor átvettük a minisztériumot, kiderült: a 115 db Siemens Vectron beszerzésére kötött, rendkívül kedvező keretmegállapodást a MÁV végül nem mondta fel, mert annyira károsnak gondolta a döntést” – írta Vitézy, aki hozzátette: „Azt hiszem, Lázár János nem is tudott róla, hogy a MÁV csendben elszabotálta a döntését.”

A miniszter szerint ennek azért van jelentősége, mert a szerződés jelenleg is hatályban van, így megnyílt a lehetőség arra, hogy ismét egyeztessenek a gyártóval. „A szerződés így ma is hatályban van, ezért most újra tárgyalunk a Siemensszel arról, hogy lehet-e még belőle kedvező feltételekkel új mozdonyokat vásárolni” – fogalmazott.

G

Kövess minket a Google-ben

Legyen a Liner a követett forrásod

Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.

Beállítom

A 2022-ben kötött keretmegállapodást

Vitézy felidézte, hogy a MÁV még 2022-ben kötött keretmegállapodást 115 új Siemens Vectron beszerzésére, amely az akkori piaci környezetben szerinte kifejezetten kedvező árú konstrukció volt. A 2023-as döntést követően azonban egyetlen mozdonyt sem hívtak le a keretből, miközben a mozdonyhiány nem szűnt meg, így a MÁV később Siemens Vectronokat kezdett bérelni.

Vitézy Dávid tavaly már részletesen foglalkozott ezzel a kérdéssel, amikor „Egy igazán rossz üzlet három lépésben” címmel írt róla. A mostani bejegyzésében azt állítja, hogy először kedvező áron lehetett volna megvásárolni a mozdonyokat, ezt politikai döntés alapján leállították, később pedig ugyanattól a gyártótól bérelt a MÁV, ráadásul olyan konstrukcióban, amelynek költségéből szerinte alig több mint hat év alatt ugyanennyi új mozdonyt is meg lehetett volna vásárolni.

Nem olyan egyszerű a helyzet

A jelenlegi helyzetet Vitézy szerint ugyanakkor bonyolítja, hogy nem lehet egyszerűen visszatérni a 2022-ben félbehagyott folyamathoz. „Persze nem lehet egyszerűen ott folytatni, ahol 2022-ben abbamaradt a történet. Azóta évek teltek el, számos európai szabvány megváltozott, ezért a szerződés is módosításra szorulna” – írta.

A közlekedési és beruházási miniszter arra is felhívta a figyelmet, hogy a keretszerződés lejárta miatt már csak korlátozott mennyiségű mozdony szállítható le az eredeti megállapodás alapján. „Ráadásul a keretszerződés lejárta előtt már csak az eredeti keretszerződésből maximum 50 db szállítható le az eredeti véghatáridő miatt” – közölte.

Vitézy szerint ezért a MÁV-val közösen már megkezdték a tárgyalásokat a Siemensszel, ugyanakkor azt sem állítja, hogy biztosan sikerül megmenteni a korábbi konstrukciót. „Nem biztos, hogy sikerül bármit megmenteni, de a történet jól mutatja, hogy a hangzatos bejelentésekkel történő károkozás mögött még a fegyelmezett végrehajtás is hiányzott – most persze azt mondom, szerencsére” – fogalmazott.

A miniszter végül azt hangsúlyozta, hogy szerinte egy állami közszolgáltató beszerzéseinél nem politikai szimpátia alapján kell kiválasztani a beszállítókat. „Egy állami közszolgáltató beszerzéseinél nem az alapján kell dönteni, hogy a miniszter éppen kivel „barátkozik” és kivel nem” – írta, majd hozzátette: „Nekünk nem barátokat vagy ellenségeket kell keresnünk a beszállítók között, hanem azt a megoldást, amely a magyar vasútnak, az utasoknak és az adófizetőknek a legjobb.”

Vitézy szerint most ennek a lehetőségnek a megteremtésén dolgoznak, miközben úgy látja, hogy a korábbi döntések következményeit már nem lehet teljes egészében visszafordítani. „Most ezen dolgozunk – de persze az elmúlt 4 évben okozott károkat nem lehet helyrehozni már” – zárta bejegyzését.