A kormány szerdai ülésén döntött a mohácsi Duna-híd beruházásának folytatásáról, így maga a híd a tervek szerint megépül, ugyanakkor a projekt egy jelentős, korábban hozzáadott elemét mégsem valósítják meg.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-bejegyzésében azt írta, a döntés mögött az a szempont áll, hogy a már előrehaladott állapotban lévő beruházásokat ne hagyják félbe, miközben azokat a kiadásokat, amelyek szakmailag nem indokolhatók, felülvizsgálják.
„A Kormány szerdai ülésén döntött a mohácsi Duna-híd beruházásának folytatásáról. Ahogy korábban is ígértük: ami már olyan készültségben van, hogy nem lehet észszerűen visszafordítani, ott nem hagyunk félkész torzókat magunk után. Maga a híd tehát megépül a tervek szerint” – fogalmazott Vitézy Dávid.
A miniszter szerint az elmúlt hónapokban az ellenzék szerinte alaptalanul keltett bizonytalanságot a térségben azzal kapcsolatban, hogy megépül-e az új mohácsi átkelő. Ugyanakkor továbbra is úgy látja, hogy a híd 2×2 sávos kialakítása nem indokolt, és azt is kifogásolta, hogy a beruházás kialakításakor nem kapott helyet a Pécs–Szeged vasúti kapcsolat szempontjából szükséges megoldás.
„Az ellenzék az elmúlt hónapokban teljesen feleslegesen hergelte a környéken élőket azzal, hogy nem lesz Mohácson új Duna-híd. Ettől még igaz továbbra is: a 2×2 sávos kialakítás nem indokolt, ha pedig már 300 milliárd forintért épül itt híd, a Pécs-Szeged vasúti kapcsolathoz szükséges kapcsolat is belefért volna” – írta.
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
Újabb részletek kerültek nyilvánosságra
Vitézy Dávid hozzátette, szerinte a projekt jelenlegi állapotában már nincs érdemi lehetőség sem a híd vasúti közlekedésre történő átalakítására, sem arra, hogy a tervezett 2×2 sávos kialakítást 2×1 sávosra szűkítsék. „De ez a hajó elment, a híd racionálisan már sem vasúti közlekedésre nem átalakítható, sem 2×1 sávra nem szűkíthető, ezt a felülvizsgálat megállapította.”
A bejelentés központi eleme ugyanakkor nem magának a hídnak a leállítása, hanem az alföldi oldalon tervezett útszakasz módosítása. Vitézy szerint korábban olyan tanulmányokat hoztak nyilvánosságra, amelyek alapján még az előző kormány által megrendelt vizsgálatok sem támasztották alá a beruházás túlméretezett műszaki tartalmát. Ennek ellenére Lázár János márciusban az eredetileg tervezett 2×1 sávos útszakasz helyett mintegy 20 kilométeren 2×2 sávos út megépítését rendelte meg, ami a miniszter szerint több mint 76 milliárd forinttal növelte volna a költségeket.
„Kizárólag ezt az utólag hozzácsapott projektelemet állítjuk le. A 2×2 sávos szakasz építése még nem kezdődött meg, ezért ezt szakmailag és beruházási szempontból is jóval egyszerűbb volt kivenni a projektből” – közölte Vitézy Dávid.
Sok pénzt takarítanak meg
A miniszter szerint a rendelkezésre álló forgalmi előrejelzések alapján az érintett szakaszon 2050-ig sem indokolt a kétszer két sávos kialakítás. Bejegyzésében azt írta, hogy ezt még a tervezett szerbiai közlekedési fejlesztések, köztük a „Vajdaság mosolya” nevű közúti fejlesztés várható hatásainak figyelembevételével sem tartja szükségesnek. Ennek megfelelően az alföldi oldalon az eredeti elképzelésnek megfelelően 2×1 sávos útszakasz épül.
Vitézy Dávid szerint a beruházás felülvizsgálata összesen mintegy 74–76 milliárd forint közpénz megtakarítását eredményezi. Kiemelte, hogy szerinte nem egyszerűen egy későbbre halasztott beruházási elemről van szó, hanem a választások előtt megrendelt többlet visszavételéről.
„A beruházás felülvizsgálatával összesen mintegy 74-76 milliárd forint közpénzt takarítunk meg. Ez nem csak átütemezés, hanem a választások előtt megrendelt és Lázár János által aláírt többletet visszavesszük” – írta a miniszter.
Az országos közúthálózat felújítása
A bejegyzés szerint a megtakarított összeget nem vonják ki a közlekedési fejlesztésekből, hanem az országos közúthálózat felújítására fordítják. Vitézy Dávid azzal indokolta a döntést, hogy Magyarországon jelenleg is számos olyan út van, amely teljes körű felújításra vár, ezért szerinte nagyobb társadalmi haszna van annak, ha a forrást a rossz állapotú, naponta sokak által használt utak rendbetételére fordítják.
„Ezt a pénzt nem vonjuk ki a közlekedésből: az országos közúthálózat felújítására fordítjuk. Magyarországon ma utak százai várnak teljes körű felújításra. Sokkal több értelme van ebből a pénzből rossz állapotú, naponta emberek tízezrei által használt utakat rendbe tenni, mint olyan plusz sávokat építeni, amelyek szükségességét a forgalmi adatok sem igazolják” – fogalmazott.
Vitézy Dávid a bejegyzés végén azt hangsúlyozta, hogy a kormány a szükségesnek és szakmailag indokoltnak tartott beruházásokat folytatja, miközben a szerinte felesleges kiadásokat nem kívánja változatlanul továbbvinni.
„Ami szükséges és szakmailag indokolt, azt megépítjük – ahogy azt is, ahol már csak torzókat hátrahagyva lehetne korrigálni. Ami felesleges, arra nem költünk el tízmilliárdokat csak azért, mert az előző kormány így döntött. Az adófizetői forintokat úgy használjuk fel, hogy az a legtöbb ember számára teremtsen valódi értéket a mindennapokban” – zárta bejegyzését a közlekedési és beruházási miniszter.