A német autógyártó történetéből öt olyan modellt mutatunk be, amelyek utólag jóval több elismerést érdemelnének.
A Mercedes-Benz több mint egy évszázados története során számtalan legendás típust tervezett, ám a hatalmas kínálatban akad néhány olyan modell is, amely utólag visszatekintve sokkal jobb értékelést érdemelt volna.
Ezek közé tartozik a 90-es évek végén bemutatkozott M-osztály első generációja, amelyet a nagyközönség leginkább a Jurassic Park második részéből ismerhetett meg. A kisméretű, kényelmes terepjáró jóval visszafogottabb alternatívát kínált a korabeli, ormótlan alvázas SUV-okhoz képest.
Az ikonikus SL sorozat történetében az 1989 és 2001 között gyártott R 129-es kódjelű generáció hozott éles formai váltást. Bár a kritikusok eleinte üvegszálas lapátnak csúfolták az ívek helyett szögletes vonalakat kapott karosszériát, a modell kimagasló műszaki megoldásokat vonultatott fel.
Az alaptípus 190 lóerős hathengeres motorja kézi váltóval ötvözve élvezetes vezetési élményt biztosított, míg az 1992-ben megjelent, 394 lóerős V12-es változat már igazi ragadozó volt az utakon.
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
Ebben a szériában mutatkozott be a borulásérzékelős automata bukókeret is, amely veszély esetén azonnal felpattant a passzív védelem érdekében. Amint azt a SlashGear megírta, ez a technológia mércét állított a korabeli nyitott tetős autók biztonsági fejlesztéseiben.
A személyautók mellett a márka kishaszonjárművei is kiemelkedő karriert futottak be, még ha az Egyesült Államokban 2001-es megjelenésekor a Sprinter először nem is hordhatta a háromágú csillagot. A Dodge és Freightliner márkanév alatt árult furgon végül 2010-ben kapta vissza eredeti emblémáját. A végtelenül sokoldalú típus dízelmotorjai ugyan nem a sebességükről voltak híresek, a felépítmények sokszínűsége miatt a vállalkozók és személyszállítók kedvencévé vált.
A sportkocsik kedvelői számára az 1996-ban debütáló SLK jelentett kompakt alternatívát a nagyobb SL mellett. A könnyű karosszéria az ezredfordulóra egy kompresszoros V6-os motorral kiegészülve 349 lóerős teljesítményre vált képessé, a 2005-ös áttervezés után pedig a V8-as erőforrás már 355 lóerőt adott át a hátsó kerekekre. Az elektromos átállás és a modellkínálat karcsúsítása miatt azonban a német Miataként is emlegetett kis roadster 2016-os kivezetése óta nem kapott utódot.
A kínálat méltatlanul mellőzött tagja a Metris is, amely a Sprinternél kisebb méretben nyújt kiemelkedő praktikumot. A nyolcszemélyes kisbuszként és áruszállítóként egyaránt használható modellből az amerikai postaszolgálat számára is készültek jobb kormányos változatok. A gyárilag rendelhető kerekesszékes rámpák vagy a lakóautós kiegészítők miatt a típus a mai napig a piac egyik legsokoldalúbb kompakt furgonja.