A kanadai hatóságok szerint a pilóta 17 éven át kapitányként repült érvényes engedély nélkül.
Csalással és okirat-hamisítással vádolják az Air Canada egyik korábbi pilótáját, aki a hatóságok szerint 17 éven keresztül úgy ült a kapitányi székben, hogy nem rendelkezett a szükséges engedéllyel. A 59 éves Geoff Wall ellen hét vádpontban indult eljárás, köztük 5000 amerikai dollárt meghaladó csalás és közokirat-hamisítás miatt.
A Peel Regionális Rendőrség június 9-én jelentette be a vádemelést. A hatóság szerint Wall 2009 és 2025 között 900 járaton teljesített szolgálatot kapitányként, miközben nem volt meg az ehhez szükséges, a szövetségi közlekedési hatóság, a Transport Canada által kiadott Airline Transport Pilot Licence engedélye.
Súlyos az ügy
A rendőrség közlése szerint Wall ugyan rendelkezett bizonyos érvényes repülési jogosultságokkal, ám a kapitányi beosztáshoz előírt engedéllyel nem. A Transport Canada az ügyben vizsgálatot folytatott és bírságokat szabott ki, részleteket azonban nem közölt – számolt be róla az Air Canada.
Nick Milinovich, a Peel Regionális Rendőrség helyettes vezetője úgy fogalmazott, az eset „egy film forgatókönyvére emlékeztető, kifinomult megtévesztés”. „Ez nagyon hasonlít ahhoz, mintha egy háziorvosi engedéllyel rendelkező orvos az irodájában agyműtétet végezne” – mondta.
NE HAGYD KI
Kövess minket a Google-ben
Legyen a Liner a követett forrásod
Jelöld be a Linert követett forrásként a Google-ben.
A gyanú 2025 márciusában merült fel, amikor Wall a torontói Pearson nemzetközi repülőtéren egy rutinellenőrzés során kétes hitelességű dokumentumokat mutatott be. Chad Michell nyomozó szerint ez indította el a közlekedési hatósági vizsgálatot, majd az Ikarosz fedőnevű bűnügyi nyomozást.
Hamis volt az engedély
A hatóságok megállapították, hogy a benyújtott engedély hamis volt. Wallt június 1-jén őrizetbe vették, majd szabadlábra helyezték, bírósági meghallgatását még ebben a hónapban tartják. A férfi egyelőre nem reagált a sajtó megkereséseire. A kanadai szabályozás szerint a kapitányi engedély megszerzéséhez három írásbeli vizsgát kell teljesíteni, valamint legalább 1500 repült órát kell igazolni.
John Gradek, a McGill Egyetem légiközlekedési menedzsment oktatója úgy véli, a Transport Canadának és az Air Canadának is felelősséget kell vállalnia, amiért a rendszeres ellenőrzések során nem derült ki a hiányzó engedély. „Kiváló pilóta volt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy rendben volt, hogy repülhetett” – mondta.
Az Air Canada közleményében azt írta, az utasok biztonsága „nem sérült” Wall tevékenysége miatt, mivel a pilóták félévente kötelező repülési továbbképzésen vesznek részt.
Jó pilóta, de hibázott
A légitársaság szerint Wall „sikeresen teljesítette vagy túlteljesítette a rendszeres képzési követelményeket, ami magas szintű alkalmasságot mutatott a nagy repülőgépek biztonságos üzemeltetésére”. Ugyanakkor hangsúlyozták, a megfelelő engedélyezés az iparág többrétegű biztonsági rendszerének alapvető eleme, ezért az ügyet a lehető legkomolyabban kezelik. A vállalat belső vizsgálata nem talált más hasonló szabálytalanságot.
Wall 2025-ben, még a vizsgálat lezárása előtt vonult nyugdíjba, az Air Canadánál összesen 27 évet dolgozott. Visszavonulása után a szülővárosában működő Georgian College részmunkaidős munkatársa lett, ahol katonai kötődésű hallgatók koordinátoraként tevékenykedett, ám az intézmény az aktív büntetőeljárásra hivatkozva nem kívánt részleteket közölni.
Egy korábban a főiskola honlapján megjelent, azóta eltávolított írásában Wall arról számolt be, hogy már középiskolásként repülni kezdett, és magánpilóta-engedélyt szerzett. Később csatlakozott a kanadai hadsereghez, ahol haditengerészeti hajók fedélzetéről felszálló helikoptereket vezetett.
Daniel Blouin, a kanadai védelmi minisztérium szóvivője közölte, egy Geoffrey Wall nevű férfi 1987-ben lépett be a hadseregbe, tengeri helikopterpilótaként szolgált, majd 2004-ben szerelt le. Az Air Canada 1998-ban alkalmazta pilótaként. „Máig emlékszem, azt gondoltam, semmi esélyem, hogy megkapom az állást” – írta korábban Wall.