A tartósan magas hőmérséklet miatt a MÁV több intézkedést is bevezetett annak érdekében, hogy a sínek állapota biztonságos maradjon, és a lehető legkisebbre csökkentsék a rendkívüli hőségből fakadó kockázatokat. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közösségi oldalán számolt be arról, hogy a vasúti infrastruktúra fokozott terhelésnek van kitéve a hőség idején. „Lassítással és festéssel védi a MÁV a síneket a hőségtől.”

A miniszter részletesen ismertette, hogy az extrém meleg milyen műszaki problémákat okozhat a vasúti pályákon. Tájékoztatása szerint „Az extrém hőség a vasúti pályára is komoly terhelést jelent. A sínekben a hőtágulás miatt nagy mechanikai feszültség alakulhat ki, ami oldalirányú vagy felfelé történő deformációhoz, úgynevezett sínkivetődéshez, szélsőséges esetben akár síntöréshez is vezethet. A kockázat még nagyobb, amikor vonat halad át az érintett pályaszakaszon, ezért a szükséges helyeken ilyenkor ideiglenes sebességkorlátozásokat vezetnek be.”

A szakemberek mérései azt mutatják, hogy a sínek hőmérséklete jelentősen meghaladhatja a levegőét. A közlés szerint a közvetlen napsugárzásnak kitett sínszálak akár20 Celsius-fokkal is forróbbak lehetnek a környező levegőnél. A MÁV vasárnap Ferencvárosban több mint 52 Celsius-fokos sínt mért, míg az Alföld egyes vasúti szakaszain a sínhőmérséklet az 58 Celsius-fokot is elérte.

Muszáj volt beavatkozni

A közlemény szerint a vasúttársaság már 45 Celsius-fokos sínhőmérséklet felett fokozott pályafelügyeletet rendel el, miközben a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére is kiemelt figyelmet fordít. Az intézkedések részeként szombattól összesen 282 vágánykilométeren vezettek be ideiglenes sebességkorlátozást. Ebből 73 kilométeren folyamatosan érvényes a lassítás, további 209 kilométeren pedig kizárólag a nap legforróbb óráiban kell a vonatoknak kisebb sebességgel közlekedniük.

A MÁV ugyanakkor nemcsak az azonnali beavatkozásokra koncentrál, hanem hosszabb távú megoldások kidolgozásán is dolgozik. Vitézy Dávid beszámolója szerint „Biztató eredményeket hozott a hővédő fehér festék alkalmazása a pécsi vasútvonalon, ahol a mérések szerint 3–7 Celsius-fokkal csökkentette a sínek hőmérsékletét. Emellett a sorompók berendezéseit védő szekrényeket is speciális burkolattal látják el, hogy mérsékeljék a napsugárzás okozta felmelegedést.”

A rendkívüli hőség miatt bevezetett intézkedések célja, hogy a vasúti közlekedés a lehető legnagyobb biztonsággal működhessen a tartósan magas hőmérséklet idején is, miközben a pályák állapotát folyamatos ellenőrzés alatt tartják, és olyan műszaki megoldásokat alkalmaznak, amelyek hosszabb távon is csökkenthetik a szélsőséges időjárás hatásait.